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Ferrari va a hacer historia en el próximo Salón de Ginebra gracias a una obra de arte de la ingeniería. Los ingenieros de la Scudería se han sacado de la manga un sistema de tracción integral cuyo atractivo principal es que es un 50% más ligero que los sistemas 4×4 que conocemos hasta la fecha.

Esta noticia resulta tan relevante para la marca y para todos sus seguidores que hasta han tomado el nombre de FerrariFour para este nuevo modelo. Todo con tal de dejarlo claro.

El sistema en cuestión se llama 4RM y, aunque desde la marca no dan más detalles sobre su construcción, consiste en un sistema que reparte el par de forma 47/53 de forma permanente en ambos ejes, con lo que seguiríamos dando una mayor responsabilidad al eje posterior. Los materiales utilizados son por el momento su secreto mayor guardado, pero prometen haber reducido el peso de cualquier tracción total al 50% con la intención de conservar las mejores prestaciones posibles.

Con este mismo fin han desarrollado otro par de herramientas: el motor V12 6.3 de 660 cv y la nueva transmisión de doble embrague Dual-Clutch-F1 que promete unos cambios de marcha prácticamente imperceptibles.

Según los avances de Ferrari, el FF podrá ponerse a cien kilómetros por hora en 3,7 segundos y alcanzar velocidades máximas (donde se pueda) de hasta 335 km/h consumiendo un mínimo de 15,7 litros a los cien. Para aliviar cierto cargo de conciencia a sus propietarios, Ferrari ha instalado un sistema de parada y arranque automático del motor con el que reducirá sus emisiones hasta los 360 gramos de CO2.

En lo que respecta a la suspensión y frenos, Ferrari instalará la suspensión magnética adaptativa SCM3 y un sistema de frenos de carbono de altísimo nivel suministrados por Brembo. El nuevo FF, diseñado por Pininfarina y cuyo parecido con el 612 Scaglietti o con el BMW Z3 es más que razonable, no es para nada un vehículo pequeño. Con un peso total de 1.790 kilos, sus medidas son 4,91 metros de longitud, 1,38 metros de alto y 1,95 de ancho. En su maletero hay hasta 450 litros de capacidad inicial que podrán llegar a 800 en caso de abatir los respaldos traseros.