Revisión básica del sistema eléctrico. Arrancar el motor con las luces del coche encendidas es un buen consejo para probar la batería. Si el motor enciende fácilmente, está en buen estado. Verifique que los cables que están a la vista estén limpios y en buen estado. Asimismo, verifique que la batería está bien anclada al coche para evitar su caída.

Revisión de la carrocería. Cabe revisar con detalle el exterior del coche para detectar cualquier tipo de abolladuras, descuadres de carrocería o puertas, pintura cuarteada, etc. También es importante mirar con detenimiento el capó y el compartimiento del motor en busca de las pegatinas originales que tiene todo vehículo. Sino las tiene o están cubiertas por pintura indica una reparación de mala calidad.

Revisión del habitáculo interior: Retire los forros de los asientos, para ver si la tapicería original está en buen estado. Pruebe el movimiento de los asientos y sus respaldos y compruebe que no hay señales de humedad o corrosión en los suelos interiores.

El estado de los pedales, también dará una idea sobre el kilometraje, el desgaste debe ser proporcional al que marca el odómetro

Olvídese de los faros por LEDs y quizá de algún cromado y ya tiene la silueta de la nueva EcoSport. Englobada dentro del plan One Ford, su diseño alberga todas las claves del Kinetic Design, actual lenguaje estético de la marca a nivel global.

Se destacan la parrilla piramidal, el parabrisas fuertemente inclinado, las salpicaderas ensanchadas y la línea de cintura ascendente que se curva sobre las ruedas posteriores dando mayor dinamismo. Rematan la ventanilla posterior que invade los laterales y la llanta de refacción sobre el portón posterior, rasgo de los SUVs y de la actual generación de la EcoSport.

El modelo exhibido hoy es estático, es decir no apto para rodar y su interior será develado más adelante, sin embargo, tratándose de un producto global deberá respetar los niveles de terminación, materiales y calidad que la marca aplica en todos los mercados del mundo. ¿Tendrá la calidad mostrada en el nuevo Fiesta?

Algo similar sucede con la mecánica, cuyos datos precisos serán develados cerca de su lanzamiento comercial.

Fijado para 2013, pero sin fecha puntual por el momento, ingresará a los mercados de Argentina, Brasil e India y para luego ir arribando a nuevos destinos. Basado en la plataforma global B de Ford, misma utilizada en el nuevo Fiesta, se puede pensar que podría compartir mecánica, pero eso pertenece al campo de la especulación por el momento y dependerá de cada mercado.

La nueva EcoSport es un desarrollo global en el que intervinieron los diferentes centros que la marca posee alrededor del globo, liderados por el Centro de Diseño de Camacari, en Brasil.

Este es el primer producto global One Ford en ser diseñado y desarrollado en Suramérica marcando la importancia de la región y de los denominados países emergentes dentro del nuevo panorama global. No en vano es presentada y será producida en dos integrantes del BRIC y su comercialización alcanzará cien países del mundo, entre los que se encuentra toda América Latina.

Se calcula que la distancia alcanzada equivale a un galón de gasolina lo que de ser así hace eficiente y muy bueno al carro pues la emisión no es contaminante y el residuo que deja es agua.

De otro lado de la moneda, la competición contó con la participación de 20 autos entre los que se contaba con estudiantes de otras universidades de países como Italia, Portugal y la misma España, además el campeonato transitado corresponde a un paralelo del conocido en Rotterdam-Holanda.

El auto en mención ya había ganado en otras participaciones como mejor coche eléctrico y mejor carro a hidrógeno, en el campeonato de competición nacional Solar Race de Murcia. Allí el auto empleando baterias logró recorrer 4.000 y algo más de kilometros con la energía equivalente a un litro de gasolina.

En otras medidas de costo, el IDEA CEU car consume en 500 kilómetros lo que equivale a un kilowatio/hora que son 14 centimos de euro.

En otra prueba de campeonato recorrió 2,200 y algo más de kilometros con el solo consumo de hidrógeno, ganando y gastando sólo el equivalente a un litro de gasolina.

El auto es muy ecológico y con sólo lo que consume un bombillo de 50WTZ funciona, hace falta combinar con el aire el hidrógeno presurizado y se genera electricidad en el motor, se comentó.

1.- Luces de advertencia. Cada vez que ponemos la llave en el interruptor de ignición de nuestro auto y lo hacemos girar, diversas luces en el tablero de instrumentos se prenden por unos segundos y después se apagan. Sin embargo si llegas a notar que alguna de ellas se ilumina después de un tiempo o se mantiene encendida, puede que ser un indicio de que tienes un problema en el motor.

2. Manejo errático. Su motor debe trabajar suave, con un manejo predecible y no tendría que agitarse, sacudirse, vacilar, acelerarse demás o detenerse en ningún momento. Si en realidad lo hace, es una fuerte seña que hay un problema. Tales comportamientos pueden ser indicios de bujías desgatadas, filtro o mangueras de combustible obstruidos, entre otras cosas. En estos casos un mantenimiento preventivo como afinación, cambio de aceite o banda de distribución en periodos regulares pueden ayudar a prevenir que tu propulsor se comporte de manera inadecuada. Si has hecho lo anterior regularmente, entonces lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza para que lo revise.

3. Explota, golpetea, vibra y rechina. Un sonido de explosión, puede ser el indicio de una detonación dentro de los cilindros del motor. Esto pasa cuando la gasolina se enciende prematuramente en la cámara de combustión y puede resultar en un costoso daño del pistón. En otros casos un sonido de explosión o golpeteo, puede ser falta de afinación a tu motor. Esto pasa generalmente en propulsores viejos o muy desgastados. Por otra parte, un sonido de rechinido puede surgir cuando intentas encender tu auto, esto es seña de que el sistema de arranque necesita atención o un posible cambio.

4. Olores inusuales. Si vas manejando y dentro de la cabina percibes un olor extraño, seguramente hay algo malo con tu motor. La esencia que percibes puede ser aceite o refrigerante, los cuales pueden estarse filtrando por alguna manguera. Asimismo puede ser un olor a goma quemada, esto es indicio que la banda de distribución u otras estén dañadas, les falta tensión o estén desgastadas.

5. Humo. Si observas que sale mucho humo del escape o tiene un color raro, es posible que tengas un problema en el motor. Grandes cantidades de humo pueden ser causadas por algún contaminante que se haya infiltrado en la mezcla de aire-combustible y se está quemando junto con la gasolina.

En su apariencia puede verse como un Mustang clásico, el cual fue tuneado por West Coast Customs, pero la compañía Microsoft abasteció a este vehículo con todo su arsenal para hacerlo ultramoderno por dentro.

Primeramente se cuenta un smartphone Nokia Lumia 800 –con Windows 7- y tiene una aplicación de la firma Viper, ésta permite localizar, cerrar y abrir, así como encender el auto de manera remota.

Una vez adentro, un tablero de instrumentos completamente digital ofrece seis diferentes skins, incluyendo una replica del Mustang 1967 y 2012. Encima de este, es decir, un head-up display otorga todos los datos de telemetría y navegación, junto con mapas Bing, así como lugares de interés como restaurantes, centro comerciales entre otros.

Al ser un producto de Ford, el auto cuenta con el sistema Sync en la consola central, éste otorga información del tránsito, tiene aplicaciones de audio y control de voz.

No obstante si esto fuera poco, este Mustang trae una tableta insertada frente al asiento del acompañante para que éste si lo desea juegue Xbox 360 con el dispositivo Kinect o usarlo para navegar en la web, gracias a que el vehículo ofrece conexión inalámbrica WiFi.

Algo curioso en este Mustang es que si deseamos cambiar de canción, gracias a que cuenta con una especie de Kinect modificado, podemos hacerlo sólo con un gesto. Además cuenta con sensores de movimiento en la parte delantera y trasera, para alertar al conductor de objetos o peatones a su alrededor.

Este Mustang-Microsoft 1967, ostenta el chasis e interior de un actual Ford Mustang 2012. Por lo que su motor es un V8 de 5.0 L con 412 Hp.

Estéticamente West Coast Customs incorporó luces LED azules en parrilla y rines, así como pintarlo en negro mate para darle un tono soberbio.

Este concepto forma parte del “Proyect Detroit” de Microsoft, el cual pretende inspirar a desarrolladores a crear aplicaciones y tecnologías para los autos del futuro.

El entretenido y bastante explícito escrito que elaboró el convertidor de motores revela el logro conseguido, él hizo que su auto se propulsara por energía eléctrica y no por gasolina como venía de fabrica.

La no despreciable conversión que hizo el hombre no tomo poco tiempo ni bajo esfuerzo, según comentó.

La conversión algo casera que hizo Bill Williams a un auto marca Datsun modelo 1972 le tomó 1200 horas de trabajo un gasto de ciento setenta dolares sumado a una paciencia enorme y haberse apoyado en la Asociación de Automoviles Eléctricos AAE. Williams que optó por la conversión solo se decidió hasta que un daño de reparación no inferior a setecientos dólares lo inclinó.

Cuenta el ingeniero quitó todo el sistema de propulsión a gasolina del vehículo empezando por los inyectores o pistones de combustión y pasando por ductos hasta llegar al tanque de depósito terminando en el exosto pero dejando lo demás que confiigura al auto como venía de fábrica.

Aunque la conversión le restó espacio en el auto y además le sumo un aspecto algo amorfo, hoy día el hombre cuenta con un vehículo 100 por ciento eléctrico con cero emisiones contaminantes.

El coche tuvo que ser reforsado en la parte trasera para soportar peso adicional que se le tuvo que adjudicar, se comenta que hubo asesoría por pertenecientes de la AAE para garantizar el funcionamiento eléctrico del sistema pero sobretodo proporcionar la confianza que sólo da la experiencia y el conocimiento al momento de poner en marcha la forma en que se autogenera la energía.

Conseguido lo anterior, llegó la hora culminante, instalar un cargador de repuesto y, a poner a rodar la máquina se dijo.

Se menciona en el escrito consultado que Bob Steinfield colaboró con una placa de avión que habíase pensado para otro transerje que permitiera empalmar las transmisiones de velocidad del primer generador con el motor eléctrico.

El transerje es el más destacado puesto que tiene un sofisticado sistema de vigilancia que se creó especialmente para indicar el estado de las baterias, cuidar el potente cableado arrojando la información al panel junto con el velocímetro, donde antes iba o se indicaba las revoluciones del antigüo motor.

Es tan potete la energía producida por las baterias que tuvo que instalarle dos ventiladores para el enfriamiento debido y requerido.

A su vez tuvo que adapatar el sistema de aceleración (el del antiguo motor) por uno eléctrico que gradualmente fuera proporcionando la energía requerida para cada cambio de velocidad.

Así lucía el Datsun 240Z.

El presidente del consejo de administración de Renault-Nissan, Carlos Ghosn anunció que revivirá la marca Datsun. La popular marca que tuvo su momento cumbre en los años 80 estará en venta inicialmente en mercados de Indonesia, India y Rusia hacia el año 2014.

No hubo precisión si en alguno de estos mencionados países el conglomerado Renault-Nissan edificará una planta exclusiva para dicha marca o utilizará alguna de las ya existentes. Lo que si comentó el dirigente es que se tratará de vehículos enfocados a mercados emergentes, funcionales, resistentes y aguantadores.

La marca nace en Japón en 1931 bajo el nombre de DAT Motor Car LTD, el nombre cuenta con la inicial del apellido de sus tres fundadores, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi e inicialmente contaba con un sólo modelo llamado DAT, cuando lanzaron otro modelo más pequeño lo nombraron Datson, para diferenciarlo del modelo DAT.

En 1933 Nissan Motor co. LTD toma el control de DAT Motor Car y decide rebautizar al Datson, como Datsun, haciendo referencia al sol naciente de la bandera japonesa.

Datsun llega a los Estados Unidos en 1958 importando únicamente camionetas pequeñas, no fue sino hasta 1960 cuando el célebre Mr.K (Yutaka Katayama) se involucra en un proyecto denominado Z y con ello catapulta a Datsun al gusto del público, ofreciendo un auto deportivo al nivel de los poderosos coupés británicos, pero en una cuarta parte del precio.

Si bien se seguían vendiendo las camionetas y otros vehículos de carácter utilitario y de pasajeros, el 240Z es el modelo que puso a Datsun en el mapa.

En el año 1983 la marca dio un giro total al presentar el innovador vehículo con motor transversal y tracción delantera bautizado como Nissan Tsuru, con fresco y novedoso diseño disponible en conformaciones de dos y cuatro puertas, así como una guayín.

Una de las empresas desarrolladoras de los propulsores EcoBoost para autos recibió premio por dedicarse a cuidar el ecosistema y ser menos despilfarradores.

El desarrollador del producto Derrick Kuzak también en asocio con otros colaboradores compartieron la mención recibida, Kuzak postuló en público que trabajan todos los días para ofrecer motores con rimbombantes prestaciones más en la actualidad que el tema del consumo preocupa a pobladores.

Aunque existen motores eléctricos con cero emisión de gases contaminantes, los de gasolina no dejan de ser una opción y se espera que las industrias sigan desarrollando motores eficientes, a su vez, estos operarios mecánicos se han propuesto renovar el mercado de los autos que van a vender a partir de 2013 pasando a EcoBoost el 90% de sus objetos roboticos.

Lo que proponen para ofrecer estos autos es dar a conocer el modo en que operan estos generadores, en la página y portal que posee la firma en internet se ilustra la actividad de la armazón, de igual modo hay información (en los sitios digitales de los empresarios de vehículos) diciendo que motores potentes consumirán lo mismo que uno más pequeño y que ahí radica la mejora de estos nuevos autos.

Se menciona que aunque campañas publicitarias han promocionado los motores EcoBoost bajo la aseveración de que la reducción de alimentación a gasolina y emisión de CO2 se ha minorizado a un veinte por cierto es justo referenciar que existen otras fuentes que revelan que la mejora real para estas cápsulas rodantes está en un quince por ciento.

Los propulsores EcoBoost usan turbocompresores una dinámica de inyección directa que permite que cilindrajes grandes se accionen con gran potencia con un consumo mánimo pero sufciente de nafta para que se pueda energetizar la máquina y transportar a los ocupantes empleadores de estas herramientas.

Se dice de un modo que camionetas que son de motor tres punto cinco litros manifestaran un ahorro del veinticinco por ciento con respecto a similares ya rodando. Del mismo modo reconocidas marcas automotriz tiene en proyecto y listos en producción cerca de un millón quinientos de vehículos de calidad EcoBoost.

La fuente informadora hizo saber que uan automotriz ha estado trabajado en el peso de los autos con materiales livianos, los cuales proporcionarán a su vez la reducción de consumo reduciendo el derroche a un veinticinco por ciento. En vista de que han hecho comparaciones con otras camionetas de cilindraje similar el ahorro será de cientos de millones en costos de operación.

La hasta ahora flamante tecnología EcoBoost será también amigable con el medio ambiente y proporcionará los resultados que compradores siempre han ansiado obtener. La empresa creadora de estos generadores EcoBoost ha catalogado como auto ideal lo que han desarrollado en el presente año puesto que, emplean los más grandes avances tecnológicos en motores de combustión.

Quienes ofrecen estos procesadores se refieren a ellos asegurando que son de excepcional rendimiento, la eficiencia está en el sistema de inyección y otras características que la marca expone y presenta en su sitio de operaciones y aparición.

Por otra parte se pudo saber que los amasadores de estos generadores estiman cautivar el público europeo y americano con esta generación de propulsores sobre ruedas.

En su más reciente estudio, es el cuarto que realiza, probó más de 200 carros de modelos correspondientes a los años 2011 y 2012 y les midió las emanaciones de sustancias químicas nocivas que provienen de piezas como el volante, tablero, la consola central, los descansabrazos y los asientos, entre otros.

Los resultados arrojaron buenas noticias ya que se comprobó una reducción en el uso de productos químicos como el bromuro, que sirven como retardantes de las llamas, y el policloruro de vinilo, muy usado en los plásticos, así como plomo e, incluso, algunos metales pesados. Algunos de estos productos químicos se han relacionado con problemas de salud como alergias, malformaciones y problemas de aprendizaje congénitos, enfermedades hepáticas y hasta cáncer.

El policloruro de vinilo es el material conocido habitualmente como PVC. Es un polímero obtenido de dos materias primas naturales: el cloruro de sodio o sal común, y petróleo o gas natural. El PVC es un amterial de uso muy difundido en la actualidad. Una de sus mayores ventajas es su ligereza, lo cual significa economía en el transporte y también en la instalación.

Como no hay una regulación de los productos químicos que se utilizan, muchos materiales sintéticos y plásticos se producen con aditivos químicos que les mejoran sus propiedades, por lo que pueden contener plastificantes, estabilizantes, antimicrobiales y antioxidantes.

Algunos de estos compuestos son contaminantes ya que tienen benceno, tolueno y xileno, en niveles superiores, en proporción 2 a 5, a los que se registran al aire libre.

El estudio también arrojó datos sobre la incidencia de las altas temperaturas en las emanaciones de estos vapores tóxicos ya que cada vez más la industria hace uso de un gran porcentaje de piezas plásticas para reducir el peso de los carros, debido que desde 1960 la cantidad de plásticos que se utiliza en los vehículos se ha multiplicado por diez pasando de 22 libras a más de 250 libras. Todos estos gases son nocivos para la salud.

Según la publicación los fabricantes con mejor reputación como Toyota y Honda se mantienen como buenas opciones de autos usados. Pero otros que no tenían fama de ser autos confiables ahora han mejorado mucho.

Estos resultados se basan en la encuesta anual de Consumer Reports realizada entre propietarios de autos y estimando el porcentaje de autos fabricados sobre el cual los propietarios no informaron de ninguna falla en sus vehículos.

“Esta es una encuesta entre consumidores que cubre más de 1,3 millones de autos y es uno de los análisis más completos de la industria”, dijo Mike Quincy a AOL-Latino, especialista automotriz de Consumer Reports. Por ejemplo, según los resultados de la encuesta, si usted tenía en el año 2002 un Volkswagen de tres años de uso, las probabilidades de que ese auto no fallara en ese año eran de menos de 60%.

Las cifras eran mejores si su auto era un Mercedes-Benz, un Volvo o un GM. Y las posibilidades de que no fallara eran mucho mejores si el auto era una marca japonesa como Toyota, Honda o Nissan.

Los autos Toyota y Honda siguen siendo muy confiables. Lo interesante es que ahora otras marcas han mejorado mucho. Volvo, por ejemplo ha ganado mucho terreno. Volvo ha pasado de un 60% de modelos sin problemas a un 78%, un punto más que el promedio de la encuesta de 2011. En la última encuesta la marca de auto usado que obtuvo mejor puntaje fue BMW con un 70% de autos sin problemas frente a la cifra de 68% en la encuesta del año 2002.