Durante la ceremonia de “La Noche de los Mejores”, se ofreció un reconocimiento a los pilotos colombianos que actuaron en el exterior; se premió a los pilotos nacionales ganadores en las diferentes modalidades y se dio cierre a la temporada 2011 del automovilismo nacional.

A la ceremonia de premios asistieron Héctor Vélez, gerente del Comité Olímpico Colombiano; Néstor David Medina, asesor de dirección de Coldeportes; Mauricio de Narváez; director deportivo del FIA Automóvil Club de Colombia, Miguel Álvarez, gerente de Autódromos S.A.; Hernán Porras, Elías Botero, Francisco Soto, Marcelo Toro y Felipe Puello, miembros del Comité Ejecutivo de la Federación; presidentes y miembros de junta de los clubes afiliados; autoridades deportivas de la FCAD; pilotos nacionales e internacionales, familiares y amigos de los homenajeados, medios de comunicación, patrocinadores y un gran número de aficionados.

El piloto Carlos Huertas, tercero en la general de la Fórmula 3 Británica fue elegido como Piloto del Año por un jurado integrado por reconocidos periodistas del deporte a motor y el Comité Ejecutivo de la Federación, que da un voto. Huertas participó en 2011 en 28 carreras de la categoría, en las que sumó 8 podios: Un triunfo en Silverstone; un segundo y un tercer lugar en  Snetterton; un segundo puesto en Donington Park  y fue tercero en Monza, Brands Hatch, Nurburgring y Paul Ricard. En total obtuvo17 Top 5 y 27 Top 10. Para el 2012 participará en la World Series By Renault.

JAIRO CLOPATOFSKY GHYSAIS -Personaje Destacado

La Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo brindó en su Noche de los Mejores un especial reconocimiento como personaje destacado al doctor Jairo Clopatofsky Ghysais, director de Coldeportes, por su apoyo a las actividades de la Federación Colombiana de Automovilismo y su compromiso con el desarrollo y crecimiento del deporte a motor, reconocimiento que fue recibido por Néstor David Medina, asesor de dirección, debido a que el homenajeado se encontraba fuera de la ciudad cumpliendo compromisos relacionados con los Juegos Nacionales.

El presidente de la Federación, Hernán Porras Soto, destacó y agradeció a los pilotos colombianos que actúan en el exterior por su trabajo como dignos representantes del automovilismo nacional en las principales pistas del mundo. Igualmente felicitó y reconoció el trabajo de los pilotos nacionales, la labor de los clubes adscritos a la Fedeautos y enfatizó en que la Federación cierra temporada con una fortalecida relación entre los Clubes, Autódromos S.A., el FIA Automóvil Club de Colombia; el Comité Olímpico Colombiano, Coldeportes y las regiones, unión que marcó un importante crecimiento en la práctica del deporte a motor en el país con la cifra récord de 100 eventos avalados en 2011.

Carlos Huertas fue exaltado en la ceremonia denominada Noche de los Mejores, la cual reunió a los principales exponentes de la actividad a motor en el país.

Huertas en la anterior temporada terminó tercero en la clasificación general de pilotos y, además, salió vencedor en Silverstone y obtuvo ocho podios, entre ellos dos segundos lugares y cinco terceros puestos.

El nacional el próximo año estará compitiendo para la escudería Fortec Motorsport, con la cual disputará la World Series By Renault.

Se estima que el petroleo se acabará, bajo esa premiza la adquisición de coches eléctricos será la solución a una de las formas de transporte.

En España se han vendido trescientos catorce coches lo que representa un cero como cuatro por ciento del total disponible a penas en los primeros nueve meses a pesar de que su posicionamiento en el mercado está limitado.

El promedio de velocidad y el valor de estimación en el servicio con el que se venden estos carros con motor eléctrico está en ciento cuarenta kilometros de velocidad aunque, el Tesla Roadster alcanza unos trescientos cincuenta kilómetros por hora y sin embargo no es argumento sólido para que alguien que usa un vehículo a gasolina haga el cambio inusitadamente.

Una de las prestaciones que el mercado de estos vehículos con motor eléctrico es las emitida por el gobierno (al menos el Español) que ayuda con seis mil euros y hasta treinta mil para los que compren buses, no obstante, el mundo de los motores se mueve por ese frenesí de calor y potencia que proporciona los carros a gasolina, el gusto y satisfacción que ofrece el adelantar a otro carro con soltura y sobradez, situación que se distancia un poco entre los poseedores de un Tesla Roadster u otro.

La ventaja que proporciona un motor eléctrico es su barata fuente de alimentación (la energía eléctrica) y la satisfacción de ser ecológico con el ambiente puesto que, un motor eléctrico proporciona cero emisiones de CO2, lo que se dice “compensa” la satisfacción dada por la combustión.

Otra ventaja de los motores eléctricos es el poco ruido que estos causan aunque hay unos vehículos que simulan el sonido y además el barato y bajo mantenimiento que estos requieren.

Se estima que una vez el mercado de los eléctricos con sus “desventaja” sea superado, su mercado en el mundo de los motores sea imparable y de más acedio pero por ahora tienen gran salida en el campo de las flotas de empresa.

En el siguiente enlace encuentre estadísticas, una tabla de equivalentes y otros detalles de los motores y vehículos eléctricos: http://www.dirigentesdigital.com/pda/articulo/motor/201782/coche/electrico:/mas/futuro/presente.html

El Rally Dakar (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición de motor anual disputada durante las dos primeras semanas de enero y está considerado como el rally más duro del mundo. Durante el tiempo que dura la prueba, lleva a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal.

Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas, fundamentalmente por motivos publicitarios y/o políticos, ya que la verdadera competición no comienza hasta que se entra en el continente africano.

A pesar del nombre, el Dakar es más una carrera de resistencia que un rally convencional. Los vehículos participantes son completamente todoterreno y el terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro o vegetación.

La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores amateurs llega con frecuencia al 80% de los inscritos.

Historia y trazado

La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en un rally. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo París el inicio y Dakar el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa.

La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles.

Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación, hasta carreteras secundarias. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos, las principales marcas de fabricantes de autos y camiones, presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, en lo que se ha convertido en una competencia de marcas de fabricantes de autos, camiones y motos.

Hasta la fecha se han registrado 57 muertes relacionadas con el rally entre participantes y espectadores por múltiples razones desde caídas, accidentes y hasta una muerte por un disparo. Actualmente esta carrera cubre gran parte de Sudamérica donde por escarpados terrenos de algunos países del continente, se corre esta emocionante carrera que ya ha cobrado victimas.

Seamos realistas, muchas veces lo que un hombre quiere es tener un carro que atraiga a las mujeres, por lo que sugerimos varios modelos que encuestas en internet han sugerido ante dicha situación:

Dodge Ram 1500 ST

Antes de 1994, conducir una Dodge Ram pick-up era solo para trabajos pesados y para hombres de trabajo que no estaban interesados en atraer mujeres. Después de someterse a alguna revisión estética importante, sin embargo, la Dodge Ram salió de la fábrica como de media tonelada, gran plataforma de inspiración, “Macho Man”, inmediatamente distinguible de sus hermanos e imposible de no hacerse notar.

Ford Mustang GT

Un Ford Mustang es rápido, hace mucho ruido y las mujeres han sido se familiaricen con sus arreglos de asientos sorprendentemente fácil de manejar por más de 40 años y un clásico que ha hecho suspirar a más de una.

Chrysler 300 Touring RWD

Sí sí, y sí, sabemos que si usted ve a otro Chrysler 300 con una parrilla de Phantom pensará que no es muy estético. Pero ¿sabe qué? El truco funciona. El Chrysler 300 acciones sobre la misma distancia entre y su paquete de ajuste se pueden caracterizar por los mismos lujos también.

Subaru Impreza WRX STi

Diseñado específicamente para ser un coche de rally e incluso ayudó a cuenta de Travis Pastrana equipo de una medalla de oro en los X Games 12, ganándose una calle bastante credibilidad. Nos gustaría aclarar, sin embargo, que sólo es un automóvil que atrae a mujeres con gusto por la adrenalina.

Dodge Charger SRT8

El Dodge Charger SRT8 cuenta con un increíble 425 caballos de fuerza (sí, leyó usted bien) y con un tiempo bastante impresionante en promedio de 5 segundos de aceleración 0-60 mph. Un vehículo sumamente estético y funcional en el cual cualquier chica se sentirá como una reina que ha encontrado a su rey.

Muestra del BMW M1 2012.

BMW Group y Toyota Motor Corporation (TMC) firmaron un acuerdo, para que a mediano y largo plazo, desarrollen de manera conjunta nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente.

Según el arreglo, las dos compañías se comprometen a investigar colectivamente en el rubro de tecnología de las futuras baterías de iones de litio. Además, han acordado identificar y estudiar otros posibles proyectos de colaboración.

Adicionalmente, Toyota Motor Europe y BMW Group han firmado un contrato por el cual la empresa bávara, suministrará motores diesel de 1.6 y 2.0 litros al grupo japonés a partir de 2014.

Estos propulsores se montarán en algunos vehículos Toyota que saldrán a la venta en el mercado europeo. Mediante este acuerdo, la marca nipona planea ampliar su oferta de automóviles, en el viejo continente, con máquinas diesel de bajas emisiones de CO2 y consumo reducido.

Respecto a lo anterior, Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, señaló: “Unimos ahora nuestras fuerzas para desarrollar más tecnologías respetuosas con el medio ambiente y ampliar así el liderazgo en innovación en nuestros correspondientes segmentos. Suministrar a Toyota nuestros motores diesel supone otro paso importante en el plan de expansión de venta de motores y sistemas de transmisión.”

Por su parte, el Presidente de TMC, Akio Toyoda, declaró: “Estamos entusiasmados y emocionados de poder iniciar esta colaboración con BMW, una compañía con su propia cultura e historia que fabrica unidades en Europa desde hace muchos años; una empresa que produce vehículos con los que se disfruta al volante. Con el ánimo de contribuir a favorecer el desarrollo de la industria de la automoción y de la sociedad, ambas compañías pondremos sobre la mesa nuestros amplios conocimientos, empezando por las tecnologías pro ambientales que tanto nos preocupan, para hacer autos cada vez mejores.”

¿Preocupado porque es hora de escoger un vehículo para su hijo adolescente? Sabemos toda la responsabilidad que conlleva, queremos que estén seguros y que no tengan ningún percance, por lo que aquí recomendamos algunos para los jóvenes.

FORD FIESTA

Lindo, fresco y divertido de conducir, los padres les va a gustar porque viene con una larga lista de equipamiento de seguridad estándar, incluyendo el control electrónico de estabilidad, bolsa de aire y tiene excelentes pruebas de choque, a pesar de su diminuto tamaño.

KIA FORTE

Accesible, seguro y elegante, el Kia Forte es un coche en el cual los adolescentes y los padres están de acuerdo. A la gente joven le va a gustar el estilo, el espacio, y agallas, pero también es una apuesta segura  con seis bolsas de aire, frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad, buena visibilidad, controles simples e instrumentos claramente marcados.

MAZDA 2

Pequeño, sencillo y viable, con aire acondicionado y control electrónico de estabilidad. Un motor de 100 caballos de fuerza que proporciona una aceleración adecuada y una decente economía de combustible nunca está de más.

SMART FORTWO

Varias investigaciones han demostrado que el número de pasajeros adolescentes en un coche aumenta las posibilidades de un accidente, por lo que una de dos plazas como el Smart Fortwo tiene sentido.  Es una opción inteligente, fácil de conducir, e incluso se puede obtener como un convertible. El coche inteligente está equipado con características de seguridad estándar, incluyendo bolsas de aire frontales, laterales y de rodilla, frenos antibloqueo y control electrónico de estabilidad. Además, es tan singular (y adorable) que es obligado a hacer las maravillas en la popularidad de sus hijos.

TOYOTA COROLLA

Comprarle a su hijo un Corolla es un casi como tener una niñera de tiempo completo. Puede ser un poco aburrido de conducir – está bien, es muy aburrido para conducir – pero es espacioso, sencillo y muy seguro, sobre todo ahora que Toyota ofrece un control electrónico de estabilidad como equipamiento de serie. La legendaria calidad del Corolla construir significa que va a durar mucho más allá de la adolescencia, un dinero bien mantenido y manejado con cuidado Corolla debe durar hasta la escuela secundaria, la universidad y los años venideros que se deseen.

Muchos mecanismos se han creado para proteger tanto al conductor como a los pasajeros de los vehículos, desde cinturones de seguridad hasta modernos airbags y sistemas que evitan el bloqueo de los frenos.

La propuesta esta vez es crear sistemas que puedan alertar a los conductores del peligro en el momento en el que una situación de riesgo se presente y que adicionalmente tomen medidas para que los accidentes no lleguen a ocurrir. La compañia Volvo afirma que el desarrollo de esta tecnología evitará la muerte de cualquier persona por accidentes de tránsito en el año 2020.

“La principal causa de accidentes es la distracción o falta de atención del conductor. Esta tecnología da ojos a los autos y sabe cuándo el conductor falla”, afirma  Thomas Broberg, técnico consejero de seguridad del centro de investigación de Volvo en Gothenburg. Toyota por su parte afirma que su objetivo es “que no hayan muertes ni heridos”, y Ford está publicitando el nuevo Focus que cuenta con un “sistema de protección inteligente”.

El ideal de estas compañías es fabricar sistemas de frenado autónomo y controles de navegación adaptados, que puedan detener el vehículo cuando otros vehículos u obstáculos se encuentren cerca y que eviten que el vehículo se salga de la carretera y que mantengan una velocidad automática sostenida.

La seguridad es entonces la premisa fundamental para los fabricantes de vehículos en esta época, el preservar la vida y la integridad de quienes hacen uso de los coches es vital tanto para quienes los producen como para quienes los compran.

Según el periódico cincodias.com estas grandes potencias en el mundo motor han firmado un memorandúm para trabajar a mediano y largo plazo en el desarrollo de baterias más limpias que cuiden el medio ambiente.

Se dice que mediante dicha congregación entre BMW y Toyota estos invertirán esfuerzo para desarrollar baterias de Ion y Litio para coches eléctricos respetuosos con el ambiente entre otros proyectos.

No obstante, el proyecto que se ha destinado a elaborar conjuntamente incluye también el paso de motores de los alemanes a los nipones de 1.6 y 2.0 para que Toyota incremente sus ventas en mercados europeos. Los asiáticos van bien desarrollados en la producción de motores y autos híbridos que se conducen con electricidad y gasolina alternadamente, lo que no ocurrre con los europeos que su mayor y mejor producción está destinada en los motores Diesel donde han alcanzado mayor rendimiento menos consumo y poca emisión de gases siendo el continente más avanzado en el tema de estos motores.

Así los nipones desean mejorar sus ventas en asociación con los alemanes también debido a que la mayoría de vehículos que venden a Europa los ensamblan en Europa. Según el mismo informe dicho enlace sucedío a propósito de la gran feria del automovil que se desarrolló hace poco en Japón.

Por su parte, el presidente de BMW, Norbert Reithofer, mediante un comunicado dijo que Toyota representa un gran aliado puesto que es una empresa líder en el sector tecnológico y avances para el desarrollo de motores y máquinas respetuosas con el medio ambiente. A su vez, el presidente del consorcio Toyota, Asio Toyoda, dijo que estaba muy emocionado de realizar dicho acuerdo y que BMW es una grandiosa fábrica de autos divertidos de conducir. No obstante las compañias entre sí relegaron los demás terminos a sus respectivos vicepresidentes, Uchida por Toyota y Kreger por BMW.

Estos son cinco de los principales materiales usados para manufacturar un auto:

1. Acero. En los autos el acero se usa para crear el chasis subyacente o la caja debajo del cuerpo que forma el esqueleto del vehículo y te protege en caso de un accidente. Puertas, techo y paneles de la carrocería son formados de acero. Algunas partes para acomodar el motor e instalar otras piezas contienen este material, incluso los escapes son creados de acero inoxidable.

2. Plástico. Actualmente el plástico se utiliza mayormente en la manufactura de autos. Según señala el American Chemistry Council en EUA componen cerca del 50% de la construcción de vehículos nuevos. Esto es porque es durable, barato de fabricar y puede moldearse prácticamente en cualquier forma.

3. Aluminio. Usado en la industria automotriz para crear paneles de carrocería y poder obtener un vehículo más ligero con mejor un desempeño. Entre estos autos están el Acura NSX que se creó a principios de los 90s o qué decir del actual Audi R8.
Adicionalmente el aluminio lo vemos en los rines de autos y en ciertos motores.

4. Hule. Es un elemento vital para los autos porque los neumáticos están hechos de este material. Cerca del 75% de la producción mundial de hule se usa para fabricar las llantas de los vehículos.
Además de las llantas, el hule lo podemos encontrar en los limpiaparabrisas, molduras del motor, sellos, mangueras y bandas. Al igual que el plástico, es muy durable, económico y flexible por lo que tiene un amplio abanico de usos en los autos.

5. Vidrio. El uso primario que se le da al vidrio, obviamente son los parabrisas –ventanas y medallones. Una variante de éste -la fibra de vidrio- es común para utilizarse en los automóviles como elemento de insolación.

No obstante, conforme la tecnología avanza, el vidrio se usa para las pantallas de dispositivos de navegación o para los lentes de cámaras de reversa, que permiten a los usuarios tener una mejor vista de lo hay detrás del vehículo.

Por esta razón, el trazo de su perfil se conservó pero se le dotó de nuevos bómperes, de diseño mucho más atractivo, tanot adelante como atrás. En el frontal también se estrenan las luces que son más ovaladas y menos alargadas hacía atrás y ganan en volumen sobre la carrocería.

En cuanto a sus nuevas dimensiones, ahora mide 4.32 metros de largo, que significa 8.5 centímetros más que la longitud de la primera generación, 1.76 metros de ancho, 1.7 centímetros más- y tiene una distancia entre ejes de 2.69 metros, también tres centímetros mayor. La altura del vehículo, por el contrario, no varió y sigue en 1.42 metros.

Según BMW, este incremento de las proporciones permite mayor capacidad del baúl que pasa de los 330 hasta 360 litro, al igual que un mejor espacio interior para los ocupantes traseros.

Es un coche de esos que difícilmente puede dejar indiferentes a quien lo conduce, tanto por las sensaciones que trasmite como por lo exigente que puede llegar a ser.

Tiene un motor de gasolina de seis cilindros en línea, sobrealimentado por dos turbocompresores, que da 340 CV. La caja de cambios es manual, no hay opción de una automática. El Serie 1 M Coupé pesa 1.570 kg, por lo que tiene una relación entre peso y potencia peor que la del BMW M3 (4,6 kg/CV frente a 4,0).

En cuanto a equipamiento, por primera vez en la marca, se ofrecen nuevas posibilidades de personalización: Línea Sport y Línea Urban con elementos de diseño y equipamiento exclusivos para el exterior y el interior.

Estas perosnalizaciones son: Sport Line (más deportiva) y Urban Line. En ellas se cambian varias piezas del interior y el exterior, como embellecedores, parrilla frontal, luz ambiental del habitáculo, modelos de llantas de aleación y hasta el color de los espejos exteriores.

Entre las ayudas electrónicas cuentan con dirección electromecánica asistida de carácter deportivo, sistema de regulación de la estabilidad DSC con DTC y bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero, de serie.