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Archivo de la categoría ‘vehículos Eléctricos’

El Portal de información del periódico Dirigentes informó que hay disponible un auto 100% eléctrico y que el mercado de estos es más presente que futuro al menos para España. Los carros con motor eléctrico ya se venden en España aunque no logran convencer a sus compradores en cuanto a autonomía y precios aunque la demanda es inminente.

Se estima que el petroleo se acabará, bajo esa premiza la adquisición de coches eléctricos será la solución a una de las formas de transporte.

En España se han vendido trescientos catorce coches lo que representa un cero como cuatro por ciento del total disponible a penas en los primeros nueve meses a pesar de que su posicionamiento en el mercado está limitado.

El promedio de velocidad y el valor de estimación en el servicio con el que se venden estos carros con motor eléctrico está en ciento cuarenta kilometros de velocidad aunque, el Tesla Roadster alcanza unos trescientos cincuenta kilómetros por hora y sin embargo no es argumento sólido para que alguien que usa un vehículo a gasolina haga el cambio inusitadamente.

Una de las prestaciones que el mercado de estos vehículos con motor eléctrico es las emitida por el gobierno (al menos el Español) que ayuda con seis mil euros y hasta treinta mil para los que compren buses, no obstante, el mundo de los motores se mueve por ese frenesí de calor y potencia que proporciona los carros a gasolina, el gusto y satisfacción que ofrece el adelantar a otro carro con soltura y sobradez, situación que se distancia un poco entre los poseedores de un Tesla Roadster u otro.

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La flamante marca de autos BMW presentó en la principales páginas oficiales de la marca el serie 5 hybrid, auto que tiene el motor eléctrico para la ciudad con el de gasolina a combustión y ya conocido en anteriores series de excelente potencia.

Aunque su motor eléctrico solo rueda a un máximo de 70 k/h es un auto amigable con la ciudad y con el ambiente generando el 0% de emisiones.

Inicialmente rodará en China, en la ciudad de Shenyang. Todo el auge oriental es gracias a la ensambladora Brillian China automotriz Holding ubicada en la ciudad, quienes han llevado adelante el proyecto con este auto, posiblemente llevarán el serie 5 para el gran salón automotor en Shangai y se espera que luego de la acogida sea llevado a calles del continente europeo.

El auto se define como elegante; clásico y amplio que aunque lleva dos motores no deja de ser una excelente opción para el mercado de autos que compiten en las categorias de primera y además por recibir acogida en este mundo ecológico que se quiere promover. El motor de combustión del BMW serie 5 hybrid es un twin power turbo de 218 CV; twin power es un sistema que optimiza la salida del combustible y mejora el rendimiento del turbo reduciendo el consumo.

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En el futuro veremos el legendario circuito alemán de Nurburgring siendo invadido por coches eléctricos que intentarán romper récord tras récord de vuelta. Atrás quedarán los sonidos de escapes reduciendo o acelerando y el olor a combustible quemado en el “Infierno Verde”.

Todo esto lo consiguió el prototipo eléctrico E-Wolf de Toyota que batió un récord mundial al romper la marca que tenía el Peugeot EX1, de un poco más de 9 minutos, al conseguir dar la vuelta al circuito en apenas 7 minutos y 47.749 segundos. Lo ha superado en un minuto y quince segundos.

Este auto fue construido por la división deportiva de Toyota y se utilizó la carrocería de un monoplaza Radical de origen inglés. Bajo la estructura tiene dos motores eléctricos que le permiten alcanzar una velocidad de 260 kph y disponer de 800NM de torque, una cifra impresionante.

Toyota Motorsport GmbH va a presentar un desarrollo hecho sobre uno de los pocos coches de carrera eléctricos existentes a la fecha: el Alpha-1 SRF. Un biplaza eléctrico desarrollado por Toyota para la firma e-Wolf, una compañía alemana especializada en crear deportivos eléctricos, como el e-Wolf e2.

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Un vehículo eléctrico, por definición, utiliza un motor eléctrico para la propulsión en lugar de ser impulsado por un motor de gasolina. Además de los coches eléctricos: bicicletas, motocicletas, barcos, aviones y trenes han sido impulsados ​​por electricidad.

Varios inventores han recibido crédito de dicha invención, como el húngaro, Anyos Jedlik, quien inventó un modelo de coche de pequeña escala impulsados ​​por un motor eléctrico que él mismo diseñó.

Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), Robert Anderson de Escocia inventó un crudo eléctricos del carro. En 1835, otro coche eléctrico a pequeña escala fue diseñada por el profesor Stratingh de Groningen, Holanda, y construido por su asistente Christopher Becker. En 1835, Thomas Davenport, un herrero de Brandon, Vermont, ha construido un coche eléctrico a pequeña escala.

A finales de 1800, Francia y Gran Bretaña fueron los primeros países en apoyar el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos. En 1899, un belga coche de carreras construido eléctrico llamado “La Jamais Contente” estableció un récord mundial de velocidad en tierra – 68 mph – diseñado por Camille Jenatzy, pero no fue sino hasta 1895 cuando los estadounidenses comenzaron a prestar atención a los vehículos eléctricos después de un triciclo eléctrico fue construido por AL Ryker y William Morrison construyó un carro para seis pasajeros, tanto en 1891.

Muchas innovaciones seguidas y el interés en los vehículos de motor aumentaron considerablemente a finales de 1890 y principios de 1900. De hecho, el diseño de William Morrison fue uno de los más prácticos. Por el cambio de siglo, América era próspera y los coches estaban disponibles en vapor, eléctrico, o en diversas versiones de gasolina.

Los vehículos eléctricos tenía muchas ventajas sobre sus competidores en el año 1900.Ellos no tenían la vibración, el olor y el ruido asociado a los coches de gasolina.

Cambiar de marcha en los coches de gasolina fue la parte más difícil de conducir, mientras que los vehículos eléctricos no requieren cambios de marcha. Mientras que el vapor coches con motor también tenía el cambio de marchas, que sufría de largos tiempos de puesta en marcha de hasta 45 minutos en las mañanas frías. Los coches de vapor tenían menos rango antes de tener el agua que el rango de un eléctrico en una sola carga.

Los únicos caminos buenos de la época estaban en la ciudad, causando la mayoría de los viajes a los desplazamientos locales, una situación perfecta para los vehículos eléctricos, ya que su alcance era limitado. El vehículo eléctrico es la opción preferida de muchos, ya que no requieren el esfuerzo manual para empezar, ya que con la manivela en los vehículos de gasolina, y no hubo lucha con una palanca de cambios.

Desde Alemania prontamente llegará el nuevo prototipo de Audi, un auto 100% urbano en el que ya está trabajando la marca de los cuatro aros y que se podrá ver en vivo en el próximo Salón de Frankfurt.

Se trata de un peculiar vehículo, cuya conformación se denomina 1+1, es decir dos pasajeros. Lo interesante del Urban Concept es que los dos ocupantes no van lado a lado, ni en paralelo como en casi todos los autos que circulan en la tierra, la disposición de los asientos es asimétrica, el conductor va ligeramente adelantado, y el pasajero más atrás, como en los autos de Rallies, en donde el navegante va sentado más atrás y más abajo por cuestiones de seguridad y bajo centro de gravedad.

El Audi Urban Concept no toma ningún elemento estilístico de otro auto del fabricante, las premisas de diseño son simples y están orientadas a la eficiencia y el buen desempeño gracias a la construcción ligera realizada con CFRP (Carbon Fiber-reinforced polymer), que no es otra cosa que la ya celebre y famosa fibra de carbón.

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La idea moderna de los carros eléctricos y todas sus ventajas, tiene sus inicios hace más de 100 años, cuando el modelo “Victoria” y otros similares fueron desarrollados en Alemania.

El tiempo ha pasado y hoy esa idea que fue relegada por los motores de gasolina, es un sentir más profundo en nuestras sociedades hartas de contaminación, sumadas a otros factores como la demografía, la escasez de recursos, el alto porcentaje de habitantes de las ciudades y un sistema de interconexión ineficiente.

«Todos los fabricantes de automóviles han comprendido que el futuro es eléctrico», dice en los laboratorios tecnológicos de Siemens en Perlach, en las afueras de Munich, el especialista en electromovilidad Marcus Fehling.

Además asegura que el vehículo eléctrico parece especialmente indicado para el tráfico urbano, no sólo por las cortas distancias y previsión de puntos de carga sino porque, a diferencia del de combustión, no gasta parado en los atascos y sí más, de nuevo inversamente al de gasolina, en los largos recorridos.

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Según reveló el sitio especializado en noticias del mundo automotor Autoblog.com.ar, el célebre auto deportivo Porsche Carrera GT ya tiene un sucesor confirmado. La compañía afirmó de manera oficial el comienzo de la preventa del 918 Spyder, un deportivo híbrido que se ubicará en el tope de la gama de la marca alemana.

El comunicado oficial de la compañía dice en su encabezado: “El Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, anunció que las concesionarias de todo el mundo han comenzado a recibir pedidos del 918 Spyder, un auto que conjuga la tecnología híbrida enchufable y un rendimiento extraordinario en un paquete que tiene el inconfundible y sensacional sello Porsche”.

Esta novedad deriva del concepto del mismo nombre y es un homenaje al Porsche 917 de Le Mans, aunque con tecnología del siglo XXI. Es un descapotable biplaza, con chasis de fibra de carbono y tres motores: un V8 naftero de 500 caballos y dos eléctricos que suman 218 caballos extra.

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Desde hace ya algún tiempo una versión totalmente eléctrica será la nueva generación del FORD. El nuevo Ford Focus Eléctrico hará su debut a finales del 2011 en Estados Unidos.

Los llamados vehículos inéditos también son la sensación. El nuevo porsche 918 RSR es un modelo de competición desarrollado a partir del anterior prototipo, el porsche 918 spyder con el cual comparte muchos aspectos de su diseño.

El sistema hibrido formado por un propulsor de gasolina y dos motores eléctricos situados en cada rueda delantera permiten la potencia máxima de 563 CV. Los dos motores eléctricos generan la energía que se almacena en un acumulador para trabajar de forma continua. La tecnología hibrida es empleada actualmente en el motor Hemi-V8 “Two Mode” instalado en los Dodge Durango  y Chryesley.

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Nissan y Renault invirtieron cinco mil millones de dólares en el desarrollo de su plataforma de producción de vehículos eléctricos, cuyo primer producto, el compacto Leaf, llevará el sello de la compañía japonesa, indicó Carlos Tavares, presidente del comité directivo de Nissan Américas.

“Desarrollamos muchas cosas en común (en tecnología e ingeniería), algunos componentes son comunes, y compartimos estrategias y aprendizaje de los mercados, señaló el directivo, quien agregó que los vehículos eléctricos significarán 10% de las ventas totales de vehículos en el mundo en 2020 y Nissan quiere preparar un portafolio de vehículos para ser líder en ese segmento.

“Hacemos reuniones regulares para asegurarnos de que las experiencias que obtiene el otro son absorbidas por ambos para tratar de ir más rápido y que la alianza se desarrolle con más fortaleza”, precisó el directivo.

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Un coche muy parecido a los que corren por las pistas de la Fórmula Uno, fue diseñado por un grupo de estudiantes de posgrado del Imperial College de Londres que se espera atraviese el continente, desde Alaska hasta la Patagonia.

Estos jóvenes ingleses, ingenieros mecánicos, diseñaron el SRZero para demostrar que los automóviles eléctricos son una buena alternativa de transporte para el futuro. En una reciente demostración en una universidad de Suramérica, los pilotos mostraron a los estudiantes y docentes lo que es posible diseñar desde las aulas y explicaron la tecnología con la que lo construyeron.

“Teníamos la idea de construir un coche eléctrico que pudiera recorrer la carretera más larga del mundo, que es la Panamericana, para demostrar a través de este viaje cómo son los coches eléctricos. Vamos a recorrer 23 mil kilómetros y con esto queremos que la gente conozca los vehículos de este tipo y se den cuenta que se pueden manejar en cualquier lugar. Además, que pueden ser bonitos, buenos y que tienen mucha capacidad automovilística”, comentó Toby Schulz, uno de los ingenieros que participó en la creación del proyecto.

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